今日，鈦科瑪格行星減速機廠家給大伙兒詳細介紹行星減速機的傳動系統(tǒng)基本原理及特點，一起來瞧瞧吧。

一、行星減速機傳動系統(tǒng)基本原理

行星減速機之傳動系統(tǒng)構造為現(xiàn)階段減速機高效率最大之組成，其基礎傳動系統(tǒng)構造為太陽光傳動齒輪、齒輪傳動、內傳動齒輪環(huán)、環(huán)節(jié)傳動齒輪。驅動器源以直結或聯(lián)接的方法起動太陽光傳動齒輪，太陽光傳動齒輪將組成于行星架子上的齒輪傳動推動運行。整租房齒輪傳動系統(tǒng)軟件順著外傳動齒輪環(huán)勻速轉動繞道旋轉，行星架聯(lián)接負荷率軸輸出做到降速目地。高些傳動比由多個環(huán)節(jié)傳動齒輪與齒輪傳動增長總計而成。

二、行星減速機之特點

1、高扭矩抗沖擊

齒輪傳動之構造有別于傳統(tǒng)式平行面?zhèn)鲃育X輪之構造。傳統(tǒng)式傳動齒輪借助兩個傳動齒輪間非常少點表面擠壓成型驅動器，全部負載集中化于相觸碰之極少數(shù)傳動齒輪面，非常容易造成傳動齒輪之磨擦與破裂。而行星減速機具備更大規(guī)模傳動齒輪表面全方位負載，好幾個傳動齒輪面相互勻稱承擔一瞬間沖擊性負載，使其能承擔較高扭矩之沖擊性，本身及各滾動軸承零件亦不因長時間負荷而毀壞破裂。

2、體型小重量較輕

傳統(tǒng)式減速機階由多個尺寸傳動齒輪偏重交疊傳動系統(tǒng)降速，因為傳動比須由兩個傳動齒輪之倍率比造成，尺寸傳動齒輪間更要有一定中間距牙齒咬合，因而齒箱容下室內空間巨大;特別是在高傳動比的組成時3更應有倆臺之上降速齒箱聯(lián)接組成，構造抗壓強度相對性較差更使齒箱長短延長，導致容積與凈重以及巨大。行星減速機的構造能夠要求段數(shù)反復相互連接，獨立進行多段組成，體型小、重量較輕、外觀設計輕便，相對性使機器設備更有價值感。

3、效率高低背隙

因為減速機每一組傳動齒輪降速傳動系統(tǒng)時僅有三齒面牙齒咬合觸碰，當傳動系統(tǒng)同樣扭矩時必須更大齒面地應力，因而齒輪設計務必選用更大之變位系數(shù)與薄厚，齒輪模數(shù)越大，唇間偏移尺寸公差值越大，相對性產生較高傳動齒輪空隙每段傳動比中間的總計背隙隨著提升。而齒輪傳動組成中獨有的多一點勻稱密和，外傳動齒輪環(huán)的弧形線性構造，使外傳動齒輪環(huán)與齒輪傳動間緊密聯(lián)系，傳動齒輪間密封性度提高，除開提高非常高之減速機高效率值外，機器設備自身更可做到高精準定位采用。