行星減速機(jī)傳動(dòng)齒輪的密封性難題查驗(yàn)

1、查驗(yàn)進(jìn)氣系統(tǒng)

首先，行星減速機(jī)傳動(dòng)齒輪查驗(yàn)前的3、4個(gè)禮拜應(yīng)查驗(yàn)潤(rùn)滑脂品質(zhì)。能夠借助工作經(jīng)驗(yàn)作簡(jiǎn)單分辨，查驗(yàn)汽車機(jī)油色調(diào)、有沒(méi)有水份和沉定、有沒(méi)有出現(xiàn)異常異味、有沒(méi)有泡沫塑料等。如想獲得精準(zhǔn)的指標(biāo)值可用油樣提交潤(rùn)滑脂經(jīng)銷商開展檢驗(yàn)。依據(jù)檢驗(yàn)結(jié)果可得到潤(rùn)滑脂狀況及殘?jiān)念愋团c總數(shù)等材料。狀況欠佳的油將會(huì)顯示信息實(shí)際操作錯(cuò)誤操作、潤(rùn)滑脂管路堵塞或熱交換器有常見(jiàn)故障。狀況優(yōu)良及結(jié)晶狀的油表明油可再次再用一年，無(wú)須換機(jī)油，這也確認(rèn)了減速機(jī)傳動(dòng)齒輪查驗(yàn)確定有使用價(jià)值。

查驗(yàn)減速機(jī)傳動(dòng)齒輪的另外也應(yīng)查驗(yàn)進(jìn)氣系統(tǒng)。下列是所應(yīng)查驗(yàn)的位置：

(1)查驗(yàn)汽車油箱以保證充足剩余油，查驗(yàn)液壓密封件防止泄露;

(2)查驗(yàn)汽車油箱底端有沒(méi)有空氣污染物及外地人化學(xué)物質(zhì);

(3)查驗(yàn)熱交換器防止泄露或堵塞，觀查水溫以評(píng)定熱交換器是不是恰當(dāng)?shù)刂评錆?rùn)滑脂;

(4)油樣檢驗(yàn)若有過(guò)多的空氣氧化狀況亦顯示信息油未被恰當(dāng)?shù)刂评洹２轵?yàn)氣壓表、汽油泵、噴油嘴、進(jìn)油口、油量指示儀及過(guò)濾裝置等別的潤(rùn)化設(shè)備，保證工作中一切正常;

(5)假如減速機(jī)傳動(dòng)齒輪箱的觀查孔充足大，可以看到滾動(dòng)軸承及提供的油槽得話，應(yīng)查驗(yàn)滾動(dòng)軸承及提供的油槽，明確無(wú)碎渣阻燃油管，潤(rùn)滑脂能暢順注入滾動(dòng)軸承;

(6)通氣口及過(guò)濾裝置都應(yīng)安裝恰當(dāng)，以確保操作一切正常;

(7)十字軸及其電動(dòng)機(jī)軸狀況也應(yīng)包含在檢查的項(xiàng)目中。

2、紀(jì)錄減速機(jī)傳動(dòng)齒輪狀況

減速機(jī)傳動(dòng)齒輪查驗(yàn)時(shí)，應(yīng)將減速機(jī)傳動(dòng)齒輪箱開啟。假如狀況不允許，只將觀查孔開啟還可以。用有機(jī)溶劑將減速機(jī)傳動(dòng)齒輪表層抹整潔，紀(jì)錄表層的狀況。但即便是十分詳盡的紀(jì)錄，也難以辨別此次與下一次減速機(jī)傳動(dòng)齒輪表層的區(qū)別，如標(biāo)準(zhǔn)容許，選用彩色相片較好的表層轉(zhuǎn)變的紀(jì)錄方式；拍攝這種相片并不一定繁雜的儀器設(shè)備，只須要近鏡頭焦距及拍照閃光燈的數(shù)碼相機(jī)就可以了。

紀(jì)錄減速機(jī)傳動(dòng)齒輪的另一個(gè)方式是先將減速機(jī)傳動(dòng)齒輪表層抹整潔，再用復(fù)寫紙涂擦，隨后用透明膠帶紙貼在被涂上色漿的減速機(jī)傳動(dòng)齒輪表層上，傳動(dòng)齒輪表層的不規(guī)律樣子便會(huì)顯示信息在膠帶紙上。膠帶紙的總數(shù)視所需查驗(yàn)的總面積而定，將已印上傳動(dòng)齒輪表層樣子的膠帶紙保存在薄紙上，就產(chǎn)生了與減速機(jī)傳動(dòng)齒輪一樣總寬的永久記錄。

3、常見(jiàn)故障分辨

減速機(jī)傳動(dòng)齒輪常見(jiàn)故障方式是各個(gè)方面的，下列是查驗(yàn)時(shí)需應(yīng)留意的難題點(diǎn)以及誘因：

3.1表層疲憊

減速機(jī)傳動(dòng)齒輪查驗(yàn)時(shí)要留意三個(gè)不一樣環(huán)節(jié)的表層疲憊。這三個(gè)環(huán)節(jié)是漸變性的，即在首個(gè)階段時(shí)如果不采取一定的有效措施便會(huì)發(fā)展趨勢(shì)成第二階段，若仍不采取一定的有效措施便會(huì)進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)成第三階段。

首個(gè)階段是齒中式點(diǎn)心蝕，縫隙腐蝕多產(chǎn)生在節(jié)線周邊。全新升級(jí)的減速機(jī)傳動(dòng)齒輪沒(méi)經(jīng)磨合期其表層會(huì)出現(xiàn)一定的表面粗糙度。在節(jié)線周邊，2個(gè)減速機(jī)傳動(dòng)齒輪相互之間觸碰拖動(dòng)的方位恰好產(chǎn)生變化，浮油薄厚超薄，觸碰總面積不大，而且僅有滾動(dòng)摩擦力而無(wú)滾動(dòng)摩擦，造成非常大的觸碰壓地應(yīng)力，使新傳動(dòng)齒輪節(jié)線周邊表層的一些細(xì)微突起高些受力形變或掉下來(lái)，因此導(dǎo)致縫隙腐蝕，這類縫隙腐蝕一般在減速機(jī)傳動(dòng)齒輪磨合之后都能痊愈。

第二階段是當(dāng)接觸壓力和循環(huán)系統(tǒng)頻次超出一定程度時(shí)，兩齒面能造成細(xì)微的裂痕，接觸壓力是隨時(shí)間而轉(zhuǎn)變的脈動(dòng)飲料循環(huán)系統(tǒng)地應(yīng)力，隨循環(huán)系統(tǒng)頻次的提升，裂痕逐漸拓展，便會(huì)使裂痕中間的金屬材料顆粒脫落出來(lái)產(chǎn)生軸頸疲憊縫隙腐蝕。

最后一個(gè)環(huán)節(jié)是脫落，其產(chǎn)生是很多縫隙腐蝕的小凹痕聯(lián)接而成窟窿。在這類情況下，應(yīng)監(jiān)控減速機(jī)傳動(dòng)齒輪脫落的速率以分配拆換新減速機(jī)傳動(dòng)齒輪，進(jìn)而防止減速機(jī)傳動(dòng)齒輪毀壞導(dǎo)致常見(jiàn)故障關(guān)機(jī)。

3.2軸頸損壞

減速機(jī)傳動(dòng)齒輪在齒合全過(guò)程中，除開在節(jié)線處外，必須造成相對(duì)滑動(dòng)。因而兩軸頸一定會(huì)造成損壞，一定水平的減速機(jī)傳動(dòng)齒輪損壞是一切正常的，非常是新減速機(jī)傳動(dòng)齒輪;但過(guò)多損壞則是表明潤(rùn)化欠佳或中心線平面度沒(méi)校正。過(guò)多損壞的最開始跡象是齒頂?shù)穆晕⒐蝹S發(fā)展趨勢(shì)成較比較嚴(yán)重的刮痕或咬接產(chǎn)生發(fā)皺狀況；刮傷的情況一般是以齒頂剛開始，表層留有與拖動(dòng)方位同樣的印痕，樣子好像被硬塊拖刮得。這類情況將會(huì)在磨合之后就終止。

前期刮傷會(huì)發(fā)展趨勢(shì)成比較嚴(yán)重刮痕或咬接發(fā)皺，在全部齒頂產(chǎn)生成千上萬(wàn)管溝或皺褶狀的印痕，若不妥善處理，這種刮痕會(huì)導(dǎo)致更比較嚴(yán)重的不良影響。由于這種與拖動(dòng)方位同樣的刮痕會(huì)割破浮油導(dǎo)致金屬材料觸碰。其產(chǎn)生的緣故可能是減速機(jī)傳動(dòng)齒輪中心線不平行面，安裝有誤，設(shè)計(jì)方案不正確、潤(rùn)滑脂黏度太低、總流量不夠或溫度太高。此外塵土、殘?jiān)葟U棄物進(jìn)到軸頸會(huì)加重?fù)p壞。比較嚴(yán)重時(shí)齒廓被毀壞，使傳動(dòng)系統(tǒng)不穩(wěn)定，有噪聲，乃至傳動(dòng)齒輪斷裂。

3.3塑性形變

減速機(jī)傳動(dòng)齒輪表層金屬材料形變關(guān)鍵是由于負(fù)載太重，尤其是破壞性負(fù)載，這類金屬材料形變便是說(shuō)白了的塑性形變。

過(guò)軟或延展性較高的金屬材料原材料更易出現(xiàn)塑性變形流動(dòng)性，有時(shí)候也會(huì)產(chǎn)生在表層歷經(jīng)硬底化解決的減速機(jī)傳動(dòng)齒輪上。塑性變形流動(dòng)性的情況有的產(chǎn)生塑變，即軟減速機(jī)傳動(dòng)齒輪金屬材料被軋或發(fā)布傳動(dòng)齒輪頂端及兩邊;有的會(huì)造成同拖動(dòng)方位成斜角的波浪紋型波浪紋，一般是低速檔重負(fù)載及偏硬的減速機(jī)傳動(dòng)齒輪遭受腸蠕動(dòng)的摩擦所導(dǎo)致的;也是有的產(chǎn)生同拖動(dòng)方位同樣的脊?fàn)钔黄鹁€，這類狀況多造成在低速檔長(zhǎng)時(shí)間負(fù)荷及偏硬的準(zhǔn)單葉雙曲面減速機(jī)傳動(dòng)齒輪上。

3.4傳動(dòng)齒輪破裂

這類狀況并不常見(jiàn)，但卻更為比較嚴(yán)重，由于這會(huì)使減速機(jī)傳動(dòng)齒輪徹底無(wú)效，其產(chǎn)生位置較常見(jiàn)于輪齒。傳動(dòng)齒輪破裂一般是因?yàn)樨?fù)載太重或脆性斷裂所導(dǎo)致的。

負(fù)載太重所導(dǎo)致的破裂表層比較不光滑，成顆粒狀；延展性極強(qiáng)的金屬材料則有纖維的斷裂面。導(dǎo)致這種類破裂的緣故可能是破壞性負(fù)載太重、中心線不平行面、滾動(dòng)軸承毀壞、或金屬材料顆粒物落入減速機(jī)傳動(dòng)齒輪齒合的位置等。

脆性斷裂所導(dǎo)致的破裂一般是由細(xì)微的裂縫歷經(jīng)長(zhǎng)期擴(kuò)散而成。斷裂面處十分光潔，一般都能夠見(jiàn)到脆性斷裂的起始點(diǎn)。這種類的破裂誘因是反復(fù)的彎曲應(yīng)力超出了金屬材料的強(qiáng)度極限，地應(yīng)力的造成可能是因?yàn)闇p速機(jī)傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)方案有誤、負(fù)載太重或中心線不平行面。

3.5潤(rùn)滑脂被環(huán)境污染

一切浸蝕性殘?jiān)际菍?dǎo)致太早的損壞。細(xì)微的浸蝕物能使減速機(jī)傳動(dòng)齒輪看上去像被磨過(guò)，但傳動(dòng)齒輪的輪廊已被更改。較粗的浸蝕物能產(chǎn)生劃痕，更大的殘?jiān)?，比如螺釘、螺絲帽、或減速機(jī)傳動(dòng)齒輪碎渣，會(huì)使減速機(jī)傳動(dòng)齒輪表層出現(xiàn)凹坑。

3.6傳動(dòng)齒輪影響

中心線不平行面及傳動(dòng)齒輪樣子或間隙的誤差會(huì)導(dǎo)致傳動(dòng)齒輪間相互之間影響，即積極減速機(jī)傳動(dòng)齒輪的頂端在齒合的分離點(diǎn)嚙入轉(zhuǎn)向頭燈減速機(jī)傳動(dòng)齒輪。

定期維護(hù)機(jī)器設(shè)備中關(guān)鍵的減速機(jī)傳動(dòng)齒輪組能產(chǎn)生許多益處，最顯著的是能立即采取一定的有效措施以避免常見(jiàn)故障的產(chǎn)生或減少常見(jiàn)故障的進(jìn)一步擴(kuò)張，減速機(jī)傳動(dòng)齒輪對(duì)生產(chǎn)制造的必要性越高，減速機(jī)傳動(dòng)齒輪查驗(yàn)的益處越顯著。要適度的分配在按時(shí)廠修時(shí)開展檢修工作中，準(zhǔn)備充分必須預(yù)訂的或較難生產(chǎn)制造的構(gòu)件還要事先訂購(gòu)好，那樣能夠合理的減少原材料和人力資源的成本費(fèi)。